末代經典M3 V8引擎聲浪魅力無法擋
E90 M3 Sedan的造型刻劃，是來得較為外放的，比同E92 M3 Coupe的性能武裝，在E90 M3 Sedan上一個也沒缺席，引擎蓋上的雙進氣孔、前葉子板上的散熱鰓、四輪拱的外擴、前後下擾流的低伸、18吋的M款輪圈、後方四出式的排氣尾段等，讓這輛以E90 3-Series為基礎的性能王牌，有了清楚的辨識性，雖然，在自身眼中，雙門M3依舊是最對味的表徵，就如同我認為滷肉飯是最經典的台灣道地美食代表般，但如果換上了雞肉飯，在相同香味撲鼻的白飯作基礎，淋上了雞油與鋪上雞肉絲，那美味依舊讓人垂涎。
18吋的輪圈搭配前245/40ZR18、後265/40ZR18
E90 M3 Sedan車身尺碼為4580x1817x1447mm，軸距長度為2761mm，車身重量則為1625kg
底盤方面，E90 M3擁有完美的50：50車身前後重量比，且擁有可主動調整左/右輪轉速比例與單獨傳輸的可變式M專屬限滑差速器、輕量化防傾功能的鋁合金雙接頭彈簧柱、5連杆後懸掛系統與兩段式調整Servotronic電子伺服式助力轉向系統，其駕駛樂趣遠高於同級別其他對手。
E90 M3 Sedan所搭載的3999c.c.之自然進氣V8汽油引擎，具備420hp/8300rpm最大馬力，與40.8kgm/3900rpm峰值扭力，原廠數據顯示可讓其於4.7秒完成0-100km/h加速過程〈E92 M3 Coupe車型為4.6秒〉，極速限制在250km/h
油耗約5.2 km/l
車室內格局建立在E90 3-Series的架構上，並針對細節與駕駛介面上針對戰鬥氛圍與需求重新設計
排檔桿的左側，還有著一排規矩排列的三個按鍵，分別為POWER、EDC與DSC OFF，除了DSC OFF清楚明瞭的提供DSC系統關閉功能外，POWER意指引擎供油曲線，EDC則為電子式阻尼控制系統，而從按鍵上的燈號顯示，POWER僅提供開/關兩模式，EDC則具備三段調整功能
排檔桿左側還有三個按鍵，分別為POWER引擎供油曲線、EDC電子式阻尼控制系統與DSC OFF動態穩定控制系統關閉裝置
異於傳統自排變速系統設計的M-DCT，在排檔頭上方清楚說明操作邏輯，在一般中立的狀態中，往左一撥，為空檔，往左上排入，為倒檔，往右一撥，為D檔，再往右撥一次，則為S運動模式，無論在D檔或S檔模式中，皆可透過排檔桿的前後撥動，或是方向盤後的換檔撥片，進行手排模式的升降檔動作，而如果你認為這樣的選擇還不夠多，M GmbH賦予了此變速箱一〝Drivelogic〞換檔邏輯介面，就安排在排檔桿之後方，除了於D檔與S檔模式中各提供5種換檔邏輯外〈D1、D2…D5，與S1、S2…S5等〉，第11種「隱藏模式」則需在DSC動態穩定控制系統關閉著狀態中，所謂的〝S6〞模式才會現身
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